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廣州貨架廠家電話_簡(jiǎn)析常見(jiàn)的密集型倉(cāng)庫(kù)貨架使用特點(diǎn)

分類(lèi)：貨架百科　時(shí)間：2016-11-26
       近年來(lái),，隨著密集型存儲(chǔ)概念的提出,，貨架系統(tǒng)也發(fā)生了較大的變化，大部分貨架系統(tǒng)目前都已向密集型存儲(chǔ)系統(tǒng)的概念靠近,，以適應(yīng)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的變化,。按照目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求,，貨架系統(tǒng)已經(jīng)形成了部分主流貨架類(lèi)型，其主要是配合各種不同類(lèi)型的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要求,，做到最大限度的適應(yīng)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求,，以提高物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率性。對(duì)此,，金碩在這里淺析常見(jiàn)的密集型倉(cāng)庫(kù)貨架類(lèi)型和使用特點(diǎn)：
1,、駛?cè)胧截浖?/strong>
       駛?cè)胧截浖苣壳笆亲畛Ｒ?jiàn)也是最便宜的托盤(pán)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常是將貨物先存入,，后取出,，適合的方向主要為大批量的單一項(xiàng)目貨物，無(wú)法進(jìn)行太多種類(lèi)劃分,。此種貨架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于投資成本比較低廉,，但是由于需要利用叉車(chē)駛?cè)胴浖茇浀纼?nèi)進(jìn)行操作，所以貨架的深度一般不會(huì)大于10個(gè)以上的托盤(pán)深度,，就導(dǎo)致存取貨物的效率比較低下,，而由于叉車(chē)工具的限制，導(dǎo)致其空間利用率只有60%-75%,。
      優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、造價(jià)低廉，正常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位置,。
      缺點(diǎn)：叉車(chē)需要開(kāi)入貨架內(nèi)部操作,，危險(xiǎn)性較高，操作者在貨架內(nèi)部的視野不夠開(kāi)闊,，光線不足,。對(duì)于空間利用率有不足，對(duì)6米以上空間無(wú)法作業(yè),，同時(shí)穩(wěn)定性存在缺陷,。同時(shí)此貨架局限于先進(jìn)先出原則。
2.后推式貨架
       后推式貨架也叫壓入式貨架,，密集存儲(chǔ)托盤(pán)的能力與駛?cè)胧截浖芟喈?dāng),，這種設(shè)計(jì)使得叉車(chē)不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部，貨物放置在帶輪子的小車(chē)上,，小車(chē)依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口,。類(lèi)似與沖鋒槍的彈夾設(shè)計(jì)原理,。此種貨架系統(tǒng)的空間利用率只有60%左右。
      優(yōu)點(diǎn)：柱片間由橫梁來(lái)連接,，增加了立柱的穩(wěn)定性,，這樣就避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題。
      缺點(diǎn)：造價(jià)提高到800~1000元每個(gè)存儲(chǔ)位置,，一般單面存儲(chǔ)最大不能超過(guò)5個(gè)托盤(pán)位置,。其局限與叉車(chē)取貨的高度限制，同樣此貨架也局限于先進(jìn)先出原則,。
3.重力式貨架
       在普通重型貨架上增加滾筒線,，滾筒線有一定的斜度，托盤(pán)被叉車(chē)從高的一端存入后,，托盤(pán)依靠重力沿著滾筒線往下滑動(dòng),，為了控制滑動(dòng)的速度過(guò)大，在滾筒線上每隔一定的距離設(shè)計(jì)了阻尼系統(tǒng)來(lái)控制托盤(pán)的下滑速度,，托盤(pán)滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻擋系統(tǒng)擋住定位,，叉車(chē)可以從下端將托盤(pán)取走。
      優(yōu)點(diǎn)：避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題,，同時(shí)提高了貨位進(jìn)深數(shù)量,。倉(cāng)儲(chǔ)利用率達(dá)到75%以上。
      缺點(diǎn)：滾筒線造價(jià)過(guò)高,，每個(gè)存儲(chǔ)位置的造價(jià)比壓入式貨架相應(yīng)提高,，從而限制了這類(lèi)貨架的銷(xiāo)售。同樣此貨架既局限于叉車(chē)取貨高度的限制,，也局限于先進(jìn)先出原則,。
4.電動(dòng)移動(dòng)式貨架
      移動(dòng)式貨架可分為輕中型移動(dòng)式貨架和重型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架。移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由要由貨架,、導(dǎo)軌,、貨架的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成。輕中型移動(dòng)式貨架也叫密集型貨架,，由輕型,、中型貨架和導(dǎo)軌構(gòu)成。輕中型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由中型倉(cāng)儲(chǔ)貨架或輕型倉(cāng)儲(chǔ)貨架演變而成,，只需設(shè)一個(gè)通道,，結(jié)構(gòu)密集,，美觀實(shí)用,，具有良好的密封性，安全可靠,。
       優(yōu)點(diǎn)：只需要一個(gè)作業(yè)通道,，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率,，能達(dá)到70%以上。
       缺點(diǎn)：入庫(kù)頻繁率較低,，存取貨所需時(shí)間較長(zhǎng),，由于自身設(shè)計(jì)限制，很難達(dá)到12米以上的高度,。
5.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
      自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),，是利用自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備同計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)的高層合理化，存取自動(dòng)化,，以及操作簡(jiǎn)便化,。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)（堆垛機(jī)）,、入(出)庫(kù)工作站臺(tái),、調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。結(jié)合不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)管理軟件,、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件,、條形碼識(shí)別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人,、AGV小車(chē),、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址系統(tǒng),、堆垛機(jī)控制系統(tǒng),、貨位探測(cè)器等，可實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的單機(jī)手動(dòng),、單機(jī)自動(dòng),、聯(lián)機(jī)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行模式,，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)貨物的立體存放,、自動(dòng)存取、標(biāo)準(zhǔn)化管理,，可大大降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用,，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率,。
       優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)高速,、高密度存儲(chǔ)。
       缺點(diǎn)：一次性投資大,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)要求較高,。
6.穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)
       穿梭車(chē)貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭車(chē)貨架、電池驅(qū)動(dòng)的穿梭車(chē)、叉車(chē)三部分構(gòu)成,。穿梭車(chē)在托盤(pán)下面的軌道上,，它可以頂著托盤(pán)運(yùn)行，把托盤(pán)上的貨物存入貨位或從貨位取出,。實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物最高密集度存放,，顯著減少庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)具有貨物先進(jìn)先出,，先進(jìn)后出可自由選擇,， 遙控操作、無(wú)需駛?cè)?，進(jìn)出貨效率高,，抗地震安全性能大大高于駛?cè)胧截浖埽c駛?cè)胧截浖?、壓入式貨架,、重力式貨架比，綜合成本更低,。
      缺點(diǎn)：局限于叉車(chē)高度,，空間利用率上來(lái)說(shuō)略顯不足。