高架立體倉庫,，曾經是高倉儲利用率的象征，現(xiàn)代工廠物流的基本配置,。不過現(xiàn)在,，它越來越不適應工廠物流發(fā)展的需要。

       首先高架立體倉庫空間利用率并沒有想象中的那么高,，廣州貨架之間的通道通常需要2-3M,，是金碩貨架本身寬度的2-3倍（貨架寬1M），如此計算地面空間利用率只有30%左右,。
       其次,，高架立體倉庫內部配送的效率很低（把物料從倉庫配送到生產線），過程包括叉車卸貨,、分揀,、分揀后再叉回貨架（零件倉儲通常是整進散出，搬回貨位是無效的浪費）,，配貨時間為2小時左右,。按照如此頻率和效率,，生產線邊要保持4小時以上的庫存。 
       而隨著生產的推進和客戶對響應速度要求的不斷提高,，生產線邊的庫存越來越低,，很多時候都不會超過2小時，很多已經是1小時甚至更少的庫存量,。因此高架倉庫的配貨效率已經不能滿足生產的需求。
       或者為了滿足更高頻率的內部配送,，需要配置更多的人員和叉車,，而企業(yè)為此付出的成本是消化不好的。另外,，叉車本身作業(yè)效率不高和在工廠引發(fā)的安全隱患和安全事故也讓企業(yè)開始承擔不了,。