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廣東蝴蝶孔輕型貨架廠家 - 淺析2017年我國物流業(yè)發(fā)展趨勢

分類：新聞中心　時(shí)間：2017-02-06
      2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020》的承上啟下之年,。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素,，同樣影響物流運(yùn)行,。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn),、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢,。預(yù)計(jì)全年全國社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右,，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢,。從物流需求、供給主體,、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素,、發(fā)展方式,、增長動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來看，金碩貨架認(rèn)為都將發(fā)生深刻變化,。
       從物流需求看,，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減,，鋼鐵,、煤炭、房地產(chǎn),、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力,，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對GDP的貢獻(xiàn)占比增加,，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升,，電商、冷鏈,、快遞,、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長。隨著《中國制造2025》進(jìn)入實(shí)施階段,，智能制造,、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。受匯率調(diào)整影響,，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競爭力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇,，但也會(huì)受到國際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約,。
      從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn),，黃標(biāo)車,、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場,，甩掛運(yùn)輸,、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸,，市場治理將趨于規(guī)范,，市場主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化,，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移,，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性,、階段性運(yùn)力短缺,。國家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用,，為企業(yè)搭建物流樞紐,，構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。共享經(jīng)濟(jì)模式、平臺型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì),，物流集群將會(huì)加速發(fā)展,，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場格局面臨新的調(diào)整,。
      從基礎(chǔ)設(shè)施看,，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級,，交通物流綜合樞紐有序布局,，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ),，公鐵聯(lián)運(yùn),、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國對外投資超過吸引外資,，已成為世界上最大的對外投資國之一,，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道,，海外物流市場投入加大,，兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源,，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。京津冀交通一體化率先突破，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇,。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨,，為工業(yè)品“下行”,，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大。
      從資源要素看,，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代,。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失,，人工成本上升趨勢明顯,，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇,。物流機(jī)械化,、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展,，這對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加,。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減,，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源,，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。資本市場依然較為緊張,，企業(yè)上市難度依然較大,，風(fēng)險(xiǎn)投資對于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
      從發(fā)展方式看,，隨著原有市場增速放緩,，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競爭優(yōu)勢,，市場主體將趨向集中,。輕資產(chǎn)的平臺、聯(lián)盟,、加盟,、合作等發(fā)展方式潛力較大，新理念,、新模式,、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場集約發(fā)展,。隨著需求升級,、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合,、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢,。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作持續(xù)優(yōu)化,。環(huán)境治理壓力加大,，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地,。
       從增長動(dòng)力看,，新一輪技術(shù)革命對行業(yè)影響巨大，“大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新”風(fēng)起云涌,，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式,。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”,，從線上深入線下,。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化,，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造,，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著人工智能時(shí)代的臨近,，智能化硬件將迎來發(fā)展機(jī)遇期,，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫,、倉儲機(jī)器人,、無人駕駛、無人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段,。
       從政策環(huán)境看,，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)》進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí),。無車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收,、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化,、技術(shù)改造和裝備升級,。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束將進(jìn)一步增強(qiáng),?；ヂ?lián)網(wǎng)+政務(wù)有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展?，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮更大作用,，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序,、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善,。佛山貨架工廠價(jià)格